如何挑選一輛跑得遠的電動車?

2019-09-17

近年來,“跑得遠”成為各個品牌電動車宣傳廣告的關鍵詞,“某某車就是跑得遠,某某車跑不遠”等說法非常流行。如何從魚龍混雜的宣傳口號中,挑選一輛真正跑得遠、還能持續跑得遠的電動車?

首先,我們需要了解,是什么影響了電動車的續航里程,然后再介紹有哪些技術能讓電動車跑得更遠。

平坦路面勻速騎行,能跑多遠呢?等于電池能夠輸出的總容量除以騎行時的平均阻力。電池能效輸出總額等于電池總容量乘以電池轉換效率和電機轉換效率。其中最主要的是電機轉換效率。

所以,電動車續航主要與電池容量、電機轉換效率以及騎行阻力有關。

先說騎行阻力:電動車騎行時的風阻和騎行速度有很大關系。低速行駛時,例如新國標電動自行車以25公里/小時行駛,風阻相對較小。對于電動輕便摩托車和電動摩托車,速度達到40公里/小時以上時,風阻就不再是可以忽略的因素了。所以,我們常常發現騎得越快,同樣電池的續行里程變短了。電動車騎行阻力除了風阻,還需要關注輪胎滾動阻力、電機滑行阻力等因素。

關于電機轉換效率:影響電機效率和壽命的因素,不僅僅是機械磨損,還包括水汽粉塵進入電機、溫度過高導致退磁降效等。一個好電機會使愛車用久如新,使用多年仍然保持強勁動力和高效率;若是差電機,也許剛用的這段時間還過得去,但時間一長,性能就越來越差,即使換了新電池也跑得遠不如前。

關于電池容量:新電池的續航里程一般都還行,但經過20次左右的全循環,電池容量就會減小,差的電池會進入比較快的衰退期。有些不好的使用習慣還會加劇電池衰退:比如經常過充或欠充,或者長期充電不足,也會導致電池硫酸鹽化,實際壽命縮短。

 

了解了影響電動車續航的因素,那么有哪些技術能讓電動車跑得更遠呢?

第一,提高電機和控制系統效率是“跑得遠”的首要關鍵點。消費者可根據日常騎行路況及習慣,選擇合適的電機、控制系統。例如經常上坡下坡的要選擇轉矩增強型的山地車型,平原地區,選普通轉矩系統就可以了。

第二,保持電機和電控系統長期高效運行是“持續跑得遠”的第二關鍵要點。想要保持長期高效運行,那就要保證電機不退磁、內部不進水塵,電控不能過熱。日常爬坡或載重過程中,電機內部容易溫度上升,超過永磁體的工作范圍,就會出現退磁。電機效率下降,又進一步導致發熱,如此惡性循環,日積月累,電機就慢慢失效了,無論換上什么電池都跑不遠。

因此通過技術創新,有效的控制電機內部溫度,降低控制器內部器件溫度,穩定保持電控效率是“持續跑得遠的關鍵”。綠源的6X電機風冷控制器都是圍繞這個問題深入研發所取得的成果。

6X電機.jpg 

(綠源6X電機)

第三,選擇高容量、長壽命的電池是讓電動車跑得遠的直接方法。但消費者在選電池、裝電池、用電池方面還存在一些誤區。

在選電池時應注意,電池容量與其質量和體積有重大關聯,與價格也有關系,容量大壽命長的電池成本也相應較高,推薦采用專業廠家制造的容量和壽命兼顧的高品質產品。綠源原廠制造的高能量電池同等體積容量更大充一次電多跑10公里。綠源石墨烯高能電池壽命延長3倍,循環次數達1000次以上

高能量電池.jpg

(綠源高能量電池)

在電池的安裝環節,操作不當可能會出現接線隨意交叉、接線不夠緊固、電池避震防護不可靠等問題,這些都有可能導致電池組意外失效。綠源針對這類電池連接線引發的問題專門開發了“虎牙電池連接線”,有效防范電池組失效和火災風險

虎牙電池專用連接線.jpg

(綠源虎牙連接線)

良好的電池充放電使用習慣對延長電池壽命很有幫助。一般而言,當電池容量剩余大約20%時,就可以補電了。在選購電動車充電器時,必須要合適合規。良好的電動車充電器應該兼顧減少失水和硫酸鹽化,具備智能判斷、自動溫度補償的功能。綠源的6SC、7代、智能快充型充電器都具備過充保護、低溫保護、短路保護等功能,有效延長電池使用壽命。

第四,充電又快又好,可以彌補電池容量不足的欠缺,是實現電動車跑得遠的關鍵輔助要素。幾乎所有用過電動車的人都知道,車行半路,電耗完了最麻煩,因此方便用戶充電,提高充電效率,減少充電時間是緩解續航不足的最有效辦法之一。綠源新推出的智能快充技術,充電1小時能跑100里,充電速度提高三倍,用車前哪怕補充10分鐘都能以防萬一。和街邊快充容易充鼓電池不同,綠源智能快充工作電流嚴格按照“馬斯充電曲線”,采用間歇充電模式,保證充電又快又好。此外,綠源智能快充充電器還具備充滿自動斷電功能,再也不用擔心夜間整晚充電存在的安全隱患。

智能快充.jpg

(綠源智能快充)

第五,有效顯示是推動電動車跑得更遠,更有實用性的研究方向。長期以來,電動車顯示儀表的內容比較簡單,一些與使用電動車關聯度很大的項目長期沒有顯示,或顯示存在問題缺陷。例如,電機內部溫度顯示缺失。電機溫度過高和溫度上升速度快則表示電機負載已經進入臨界狀態,用戶可以通過調整速度或適當休息讓電機溫度適當降低。綠源三元顯示系統首次將電機內部溫度顯示在儀表上,受到消費者歡迎。

三元智能顯示系統.jpg

(綠源三元智能顯示系統)

此外還有電池的剩余電量顯示不準問題。很多使用鉛酸電池的電動車,停車時看電量還有一半,騎上車電量就下來了。要改變這種狀態,需要使用先進的SOC技術替代傳統的單純電壓電量顯示方式。所謂SOC,是“荷電狀態”的英文縮寫,一般按剩余電量比例顯示剩余電量,100%表示滿電,0%表示已空。目前絕大多數智能手機都已進入SOC時代。電動車的SOC要比手機更復雜,電壓更高,負載變化更大,成本控制要求更高。綠源率先在部分車型上實現SOC,建立電動兩輪車的荷電模型,通過電流積分,充電校正,內置計算,荷電指示誤差在5%以內,改變了傳統電壓電量指示法誤差過大的落后狀態。

 

用核心技術構建一輛跑得遠的電動車,是一項系統工程。綠源智能續航系統從電機電控效率出發,首先提升車輛本身的能源效能,同時深入充電系統研究,建立智能快充這一能源補充模式,方便續航;定制高能量專業電池,延長使用壽命;改進剩余電量顯示誤差過大的落后狀態,建立更為精確的SOC模式。

通過以上種種努力,讓電動兩輪車不僅跑得遠,而且持續跑得遠,不僅充得飽,而且充得快,電池壽命長,電量看得準。


内蒙古11选五走势图